ЗМЗ 409 давление масла на горячую

Содержание:

Обсуждение на форуме

Давление в смазочной системе измеряется только на хорошо прогретом двигателе, работающем на холостом ходу. Скорость вращения коленвала в момент измерения не должна превышать 900 оборотов в минуту. Вот какие нормы масляного давления считаются идеальными:

для моторов ЗМЗ 406 и 409 идеальным считается давление в 1 кгс/см²;
для моторов ЗМЗ 402 и 405 идеальное давление составляет 0.8 кгс/см².

Здесь же следует отметить, что наивысшее давление в смазочной системе двигателя ЗМЗ теоретически может достигать 6.2 кгс/см², однако на практике этого почти никогда не происходит. Как только давление масла достигнет отметки в 5 кгс/см², в моторе открывается редукционный клапан и избыток масла уходит обратно к масляному насосу. Так что достичь критической отметки масло может только в одном случае: если редукционный клапан заклинило в закрытом положении, а такое случается крайне редко. Про датчик давления масла и причины низкого давления

Обсуждение на форуме

luchsergey15.11.2019, 12:47 Задумался, тк пара человек,владельцев однораспредвальных уазомоторов с пробегом за 100тыкм мне заявили что у них по прибору давление на ХХ в пекло 2 очка на минералке, мягко говоря, не особо кайфовой.
У меня на сини(было 5в50;щас 0в40) чуть ниже 1.пробег у меня 13500км.
мне что капиталиться скоро?
Допустим при одном распреде из-за конструктива можно допустить поболее давление,но имею инфу что на подобном 406 моторе тоже 2очка на хх у некоторых на волгах.
Прошу господа поделиться информацией у кого сколько.
Про неточности прибора речь не ведём.
N_V_V15.11.2019, 13:17 На всех моторах 406-ого модельного ряда имеется одна проблема.
Датчик давления масла стоит очень близко к выпускному коллектору и при нагреве последний начинает нагло врать.
Мой совет проверить механическим манометром.
luchsergey15.11.2019, 13:19 спасибо за инфу,но у которых кажет 2,они смотрят по тому же датчику,а не по механическому.
Снайпер2915.11.2019, 13:31 спасибо за инфу,но у которых кажет 2,они смотрят по тому же датчику,а не по механическому.

Да фиг с ним что кажет главное лампа не моргает.А для кнтроля рядом можно мех. поставить. Уменя тоже стрелка на хх по черте стоит.
N_V_V15.11.2019, 13:32 спасибо за инфу,но у которых кажет 2,они смотрят по тому же датчику,а не по механическому.

Погрешность датчиков согласно данных характеристик при температуре 20градусов +/- 15%
Авиатор15.11.2019, 14:16 Парился я по этому же поводу! Сменил 3 датчика и только четветый начал работать в ровень с механическим, и то если дать мотору хорошенько пропукаться , то на ХХ около 0,5 кажет.
ИНА15.11.2019, 19:52 На хорошо прогретом около 1атм.
Горелый15.11.2019, 20:01 У меня стоит два датчика- один возле маслофильтра ( поставил термоклапан) второй на штатном месте. Иногда бывает после пробега 3 км со скоростью 100-110 давление на холостом падает до 0.7-0.8. А обычно 2.
Хмурый СибМужик16.11.2019, 07:15 На 4218 моторе на прогретом давление на ХХ 2 очка.
luchsergey16.11.2019, 07:24 На 4218 моторе на прогретом давление на ХХ 2 очка.

Уже починился?
Хмурый СибМужик16.11.2019, 07:53 Ага.
бампеp16.11.2019, 14:06 На 4218 моторе на прогретом давление на ХХ 2 очка.

Движок другой, маслянная система тоже отличается. Поэтому я бы не столь на на другой движок ориентировался, сколь начал бы знакомиться с документацией на свой. В одном из документов от ЗМЗ я встречал фразу, что при давлении выше 0,4...0,5 гарантируется отсутствие маслянного голодания. К тому же низкие давления (0.8...1.0) наблюдаются только на ХХ, то есть практически при минимальной нагрузке на вкладыши коленвала и прочие трущиеся части. И если система регулировки температуры движка держит его в диапазоне оптимальных тепловых зазоров цилиндропоршневой группы (а это 80...90 град для 409-го), то задиров быть не должно. При движении же давление масла поднимается.
luchsergey16.11.2019, 14:39 Вот и хочется типа статистики посмотреть,а-то вопросы возникают,что то народ совсем не голосует или так мало кто змз-409 имеет?всего 14 чел на всю уазбуку?
BOBSON16.11.2019, 14:42 у мня 1 на ХХ
luchsergey16.11.2019, 14:54 у мня 1 на ХХ

Так кто отписался,ставьте плиз галку то в опросе,чтоб видно было реальную картину.
Dem-92316.11.2019, 23:07 Вечер добрый, на 10W40 при пробеге 90т.км и при температуре 90-100, где то 0.5-0,8 двиг.409
БРАНДЕР16.11.2019, 23:37 Сначала было 2 очка.Но датчик со временем начинает показывать меньше.Поставил новый и снова 2 очка
Borman16.11.2019, 23:53 Полтора на холодном, 1,2 на горячем.
При оборотах более 2500 на холодном давление за 5 зашкаливает и пищит.
Если подогреть до 95 и выше, давление на холостых до 0,5 показывает.
БРАНДЕР17.11.2019, 00:09 да,надо бы для корректности опроса учитывать обороты ХХ и температуру ОЖ.
luchsergey17.11.2019, 05:59 я подразумевал инжовый двиг на горячую,конечно, летом вплоть до после елозанья летом по лесу,те при открытом большом круге.
Borman17.11.2019, 09:05 установил летом термоклапан (раньше кран стоял).
При открытии обнаружил резкое падение давления, вплоть до нуля.
Остановился и долил масла на горячую. Теперь при открытии термоклапана наблюдаю резкое непродолжительное падение давления до 0,5, 1-3 секунды.
luchsergey18.11.2019, 07:22 соседа сегодня утром пытал.у него волга инж с 406.
грит 3 давление на хх- вон мол иди посмотри,мотор только под 50 прогрелся почти 3 и потихому ниже опускалось,погпзовали-даже до 5 не доходит.
на газеле его рабочей карбовой на газе с 406 двигом,грит 3 очка конкретно, аж душа его радуется.типа пружинку редукционного растянули.а что её тянуть если он итак после 5 очков открываться должен?потом на газе на сколько знаю на карбах хх гумно и обороты завышать нужно.
GEKA45218.11.2019, 07:43 Нормальное давление для этого движка - около 1 на ХХ , на прогретом моторе, в режиме прогрева на холодном моторе может быть от 3 до 5, на прогретом двиге при средних оборотах 3-3,5. Как то слабо верится, что на полностью прогретом (95-100) моторе у людей два очка на ХХ...если честно ни одного такого двигателя не видел:). Кто разбирал башку-знает какая там разветвленная и маслоемкая система смазки( 10 выходов на опоры распредвалов, 16 компенсаторов, два натяжника), плюс промвал( не помнб скоко там дырок:)), плюс колено....Тут по определению на ХХ большого давления быть не может.
GEKA45218.11.2019, 07:53 Был случай несколько лет назад- на 406 постепенно снижалось давление и в итоге упало до 0,3-,04 на ХХ на горячую, при том что на холодном моторе честно выдавало до упора при перегазовках. Перебирали два раза, сменили кучу маслонасосов и датчиков, колдовали с пружинками( делали в сервисе)-ни черта не помогало..... в итоге нашлась светлая голова в этой конторке- измерили шейки распредвалов и их постели.....итог замена башки из-за износа одной из опор правого вала и давление в норме:). Как мне они потом объясняли-никому не приходило в голову что это может быть из-за ГБЦ потому как опыт свой они первый получали на жигулевских моторах, а там якобы стоит шайба в канале подачи смазки к ГБЦ, ограничивающая подачу смазки и такого не может быть в-принципе. Я не в курсе насчет шайбы, но то что жиговская движка и при раздолбанном в хлам распредвале имеет нормальное давление замечал.
rezonator18.11.2019, 08:01 Как то слабо верится, что на полностью прогретом (95-100) моторе у людей два очка на ХХ...если честно ни одного такого двигателя не видел:)
Ну у меня так было... в первый день после замены масла;)
потом все перемешалось и опять пришло в норму
luchsergey18.11.2019, 08:01 если в распреде зазоры большие там обычно слышен отчетливый стук после запуска,пока насос не накачает систему.
давно купил зубилу бу так при оборотах выше средних она конкретно стучала,но масленка не горела никогда.я долго мучился,в итоге оказалось её чинили,колено точили но шатунные вместо ремонтных 0,25 стояли стандарт.
выяснил так:поставил 0,05 имежремонтные-ничего не изменилось,поставил 0,25 заипись стало,ничего не зажало.
а предыдущий чел неспеша так долго ездил.это быль было со мной а не по рассказам.
но на зубилах маслонасосо считается очень производительный.
на змз думаю тоже не плох,если он прокладку выдавливает,а происходит ето после зажатия редукционника наверное.
GEKA45218.11.2019, 08:11 Зуб даю стуков не было никаких:D, хотя дырку между распредом и постелью в итоге можно было невооруженным взглядом увидеть....вот такая фигня:) . Там тогда мотор то зря капиталили как выяснилось:( прдставьте картина- стук сильный шатунный и давление на нуле, лампа горит.......у слесарей и вопросов не возникло, капиталить и точка......я был молодой и глупый и подписался.:( А причины то две в итоге- износ ГБЦ и разбило одно шатунно-поршневое соединение. Можно было б обойтись в два раза меньшей суммой.
GEKA45218.11.2019, 08:13 стук кстати был только на прогретом на холостых либо на устоявшихся средних оборотах, ну и при сбросе газа. На холодную вообще ниче не стучало....
бампеp18.11.2019, 08:21 я подразумевал инжовый двиг на горячую,конечно, летом вплоть до после елозанья летом по лесу,те при открытом большом круге.

Так у людей в этом случае и до 100 может подпрыгивать если вентилятор не справляется (вискомуфта), либо термостат с повышенной температурой открывания (скажем 87 град). Чем горячее масло, тем ниже давление.
luchsergey18.11.2019, 11:22 вот я именно про такие моменты-минимальное давление на хх при масимально разогретом двиге и масле в процессе лесного елозанья или снежного букса.
ато конечно после ночного пуска при темпе двиги 50 гр. у некоторых 3 стабильно.
GEKA45218.11.2019, 11:27 вот я именно про такие моменты-минимальное давление на хх при масимально разогретом двиге и масле в процессе лесного елозанья или снежного букса.
ато конечно после ночного пуска при темпе двиги 50 гр. у некоторых 3 стабильно.

По моему опыту- 1, может даже немного меньше, если движка очень горячая, лишь бы лампа не моргала. Масляный радиатор здорово садит давление, лучше отключать его к черту.
soa6218.11.2019, 12:53 Ну, конечно, масляный радиатор вносит дополнительное падение. Этим летом перетряхивал движок и в связи с этим решил его (МР) выкинуть. Покатавшись с месяц, вернул его обратно... Правда поставил не через кран (которого у меня и небыло), а через ЗМЗшный клапан. В результате частота включения эл.вентилятора на хх и в пробках снизилась ~1.5 - 2 раза. Все таки правы те, кто утверждает, что масло тоже участвует в охлаждении двигателя.
GEKA45218.11.2019, 14:17 НУ тут вопрос спорный, что предпочтительнее- надежный масляный клин между трущимися деталями или понизившаяся на пару градусов температура движка. Я если честно на Газели с 405 не заметил особой разницы в охлаждении, разве что первоначальный нагрев до срабатывания электромуфты вентилятора подольше происходит. А после эта разница трудноуловима. У меня уж точно не 1,5- 2 раза было. Кстати, никто не помнит температуру открытия этого термоклапана? Что-то вылетело из головы:D
бампеp18.11.2019, 16:34 вот я именно про такие моменты-минимальное давление на хх при масимально разогретом двиге и масле в процессе лесного елозанья или снежного букса..

ну так такое бывает только у тех, у кого система допускает такие перегревы. У меня, например, выше 90 град на работающем движке никогда не бывает. Ни в пробках, ни при елозанье. Получается, что я дал данные для низких температур.
Тогда сразу вводи в опрос и данные по температуре, будет более полная статистика. Правда сразу возникнет вопрос и по типу применяемого масла, так как от этого тоже зависит вязкость (соответственно и давление) разогретого масла- синтетика, полусин., мин.
Легасан19.11.2019, 23:53 У меня на 409 на холодную (с утра) 3,5 кажет, после хорошего прогрева (2часа грязуки) показывает 0,7-0,8. С собой был компресометр, вкрутил его вместо датчика. При этом резьба не подходила, захватывало 2 витка и масло текло из-под резьбы, поэтому уплотнил манжетой от главного тормозного циллиндра от ваза (старинные запасы). Манометр показал 1,7. Вкрутил датчик обратно 0,7-0,8.
deepdarker23.11.2019, 17:24 Задумался, тк пара человек,владельцев однораспредвальных уазомоторов с пробегом за 100тыкм мне заявили что у них по прибору давление на ХХ в пекло 2 очка на минералке, мягко говоря, не особо кайфовой.
У меня на сини(было 5в50;щас 0в40) чуть ниже 1.пробег у меня 13500км.
мне что капиталиться скоро?
Допустим при одном распреде из-за конструктива можно допустить поболее давление,но имею инфу что на подобном 406 моторе тоже 2очка на хх у некоторых на волгах.
Прошу господа поделиться информацией у кого сколько.
Про неточности прибора речь не ведём.
я тоже, поначалу, парился на эту тему, а потом понял, что проблема в связке "показометр-датчик(грибок)" на 409-х моторах. менять ничего не стал, однако при показаниях по манометру 1.5 кабинный показометр показывает "около 1". на этом я успокоился.
deepdarker23.11.2019, 17:27 Правда поставил не через кран (которого у меня и небыло), а через ЗМЗшный клапан.
поясните, пожалуйста, что это за причиндал такой? замучился с кранами, пока ездил :)
Borman23.11.2019, 19:33 поясните, пожалуйста, что это за причиндал такой? замучился с кранами, пока ездил :)

Термоклапан 406.1013080
Каталожный номер: 406.1013080
GEKA45223.11.2019, 19:41 поясните, пожалуйста, что это за причиндал такой? замучился с кранами, пока ездил :)

Насколько помнится мне эта приблуда такая , которая вкручивается в блок в месте выхода масляной магистрали. Открывается при повышении температуры масла и при превышении его давления. Точно пороговые значения не помню, кажется что то около 85 градусов и 5 очков . Впервые увидел их на газелячьем 405.
GEKA45223.11.2019, 19:48 http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=50 вот тут картинка с этим девайсом есть.
GEKA45223.11.2019, 19:53 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=23567 здесь обсуждали уже подобную тему.
deepdarker24.11.2019, 13:48 спасибо, други за растолковку. вещь полезная, и возможно, действенная. но в наших пенатах не найти ибо экзотика даже у вас там, зачастую, судя по веткам обсуждения. однако попробую. коль найду весь комплект (сам девайс, прокладку, штуцер фильтра, шланг) обязательно поставлю, особенно если это еще и влезет по компоновке в хантер. чую фильтр вылезет на толщину девайса, а там и так он впритык.
Borman25.11.2019, 22:10 спасибо, други за растолковку. вещь полезная, и возможно, действенная. но в наших пенатах не найти ибо экзотика даже у вас там, зачастую, судя по веткам обсуждения. однако попробую. коль найду весь комплект (сам девайс, прокладку, штуцер фильтра, шланг) обязательно поставлю, особенно если это еще и влезет по компоновке в хантер. чую фильтр вылезет на толщину девайса, а там и так он впритык.

В 3160.ru закажи.
Фильтр ставится самый низкий от 406-го.
Засада там - это штуцер маслофильтра выкрутить-закрутить.
deepdarker26.11.2019, 12:03 В 3160.ru закажи.
Фильтр ставится самый низкий от 406-го.
Засада там - это штуцер маслофильтра выкрутить-закрутить.

неохотно они с казахстаном работают. очень неохотно.
бампеp26.11.2019, 12:19 неохотно они с казахстаном работают. очень неохотно.

:D если неохотно, но работают, то в чем проблема? Хорошая контора.
deepdarker26.11.2019, 12:33 :D если неохотно, но работают, то в чем проблема? Хорошая контора.
сумма покупки должна быть там какая-то приличная для формирования посылки. катушку BOSH так и не согласились одну отправлять. типа не выгодно :(
Горелый28.11.2019, 00:35 это штуцер маслофильтра выкрутить-закрутить.Долго штуцер искал, пришлось токарю заказывать. Он длиннее чем штатный.
deepdarker28.11.2019, 16:35 прошелся по нашим газелячьим лавкам - мало кто слышал. в официальном сервисе слышали, но "не поступает поскольку снято с конвеера". что-то я им не верю. газелей, говорят, с такими приблудами в эксплуатации нет у нас. нам не поставляются. :( что за избирательность такая....
luchsergey28.11.2019, 17:11 теоретически могу свой снять и отправить за символичку,только мне нужен короткий штуцер.свой маслозмеевик я выкинул при пробеге 10тыкм.щас 15тыкм.термоклапан стоит заглушенный.и только мешается мне.
deepdarker28.11.2019, 18:00 теоретически могу свой снять и отправить за символичку,только мне нужен короткий штуцер.свой маслозмеевик я выкинул при пробеге 10тыкм.щас 15тыкм.термоклапан стоит заглушенный.и только мешается мне.
Сергей, спасибо, но думаю, это лишнее. найду, скорее всего. не все обошел и не везде еще спросил, да и с 3160.ру еще не все проговорил.. да и пока я это лишь как одну из альтернатив для замены крана, точнее того, чтоб его протечки исключить. то-ли заменить "сантехническим" качественным, то-ли пойти по этому пути, а то-ли просто купить новый, да еще на год-два хватит :)а маслорадиатор все ж нужен.
luchsergey28.11.2019, 18:08 ну в ваших краях может и нужен и если не синь юзать.
deepdarker28.11.2019, 19:24 ну в ваших краях может и нужен и если не синь юзать.
да, у нас однозначно надо. а вот синь/полусинь, как я понял лучше всего себя на 10W40, для средних широт, ощущает. синь он у меня ел, а 10W40 ничуть. хотя моет оно не хуже. показатели давления те же, как ни странно.
Константин_54рус29.11.2019, 10:20 ездил на волге с 406-м...
Если сейчас не совру - на хх прогретом давка должна быть около 1 очка.
на 1500-2000 тыщаж 1.5-2 очка...
как-то так в букваре написано было
Borman29.11.2019, 12:55 Поменял масло, проверил давление, поездил-позаписывал...
На прогретом холостом - 1,8-1,9. Температура всегда 81 град. (медный радиатор, маслоклапан и крыльчатка от 405), холостые 800-850 об/мин.

>> deepdarker
маслоклапан со штуцером в Уазобазе брал.
GEKA45230.11.2019, 09:02 Поменял масло, проверил давление, поездил-позаписывал...
На прогретом холостом - 1,8-1,9. Температура всегда 81 град. (медный радиатор, маслоклапан и крыльчатка от 405), холостые 800-850 об/мин
А измерял чем? штатным или механический подключал? И из какого источника данные о температуре?
GEKA45230.11.2019, 09:12 да, у нас однозначно надо. а вот синь/полусинь, как я понял лучше всего себя на 10W40, для средних широт, ощущает. синь он у меня ел, а 10W40 ничуть. хотя моет оно не хуже. показатели давления те же, как ни странно.
Я пробовал в сильную жару на подношеном моторе заливать 10W50, 15W50. На холодную разницы нет естественно, а вот на горячем моторе давление ощутимо выше. Где то пол-очка точно добавляет. Через какое то время эксперименты я прекратил, так как показалось, что 406 жестковато работает на такой вязкости, клапанный шум слышен. Видимо с компенсаторами связано. ИМХО 5W30, 5W40, 10W40(для жарких краев) круглогодично. Радиатор полагаю не нужен при современных маслах.
Borman30.11.2019, 18:05 А измерял чем? штатным или механический подключал? И из какого источника данные о температуре?

Штатный показывает так. Температуру смотрю по БК Престиж U12
Консул15.03.2019, 23:56 Задался этим вопросом! Не так давно заменил масло в 409 причем приципиально с Ликви-моли молибден перешел на Мобил с одинаковой характеристикой. После серьезных нагрузок движек оказался в масле. Попытался посмотреть давление на панели показания 0,0 -0,1 Испугался что масло ушло, но нет. При проверке манометром давление тоже было в норме. Заменил датчик давления. И здесь возникли разногласия на старом масле и старом датчике показания на ХХ были 0,8-1,0, на новом 2,0-2,3. Вопрос в чем проблема в датчике или в масле? И чем это грозит?:confused:
luchsergey16.03.2019, 05:57 я осенью залил 0в40 мобил1.пробег15тыкм.так на полностью горячем,после включений электрокарслона на хх 0,5 кажет.когда летом был залит 5в50 было поболее на хх под 1.возникают порывы поддон скинуть,но вспоминая отзывы про врущие датчики пока аварийка не моргнёт не полезу.
deepdarker16.03.2019, 06:51 Задался этим вопросом! Не так давно заменил масло в 409 причем приципиально с Ликви-моли молибден перешел на Мобил с одинаковой характеристикой. После серьезных нагрузок движек оказался в масле. Попытался посмотреть давление на панели показания 0,0 -0,1 Испугался что масло ушло, но нет. При проверке манометром давление тоже было в норме. Заменил датчик давления. И здесь возникли разногласия на старом масле и старом датчике показания на ХХ были 0,8-1,0, на новом 2,0-2,3. Вопрос в чем проблема в датчике или в масле? И чем это грозит?:confused:
датчики "грибки" и показометры на панели работают в парах. определенному показометру соответствует определенный грибок. так волговские не рекомендуется огульно "ствить" на УАЗовкие показометры. "грибки" следует менять один-в-один. соответствия грибка показометру попробую найти чуть позже.
но, вообще-то, они все подвирают порядком.
luchsergey16.03.2019, 07:05 только подвирают почемуто в низкую сторону,вот что обидно.хотя думаю у тех "счастливцев",у которых на горячем хх по 3очка у них наверное врет в большую сторону.
deepdarker16.03.2019, 07:11 только подвирают почемуто в низкую сторону,вот что обидно.хотя думаю у тех "счастливцев",у которых на горячем хх по 3очка у них наверное врет в большую сторону.

когда я наткнулся на инфу, что показометры и грибки связаны понял, что в магазинах и на базарах толкают любые грибки под любые показометры. допускаю, что и завод может халтурить и ставить "что есть".
даже в авторизованном магазине не владели информацией о связности грибков с показометрами, но спорить не стали, поскольку у них было четко разделено по ящикам: Волга, УАЗ-409, УАЗ-4123 (или какой-там УМЗ) и УАЗ 2.9 (так и написано) причем в 409-м ящике было пусто :)))
luchsergey16.03.2019, 07:22 тогда напишите какой положено на 409 плиз.
deepdarker16.03.2019, 08:53 тогда напишите какой положено на 409 плиз.
обязательно
Консул16.03.2019, 12:48 датчики "грибки" и показометры на панели работают в парах. определенному показометру соответствует определенный грибок. так волговские не рекомендуется огульно "ствить" на УАЗовкие показометры. "грибки" следует менять один-в-один. соответствия грибка показометру попробую найти чуть позже.
но, вообще-то, они все подвирают порядком.

Так в том то и дело, что и механический манометр показал 2,2, да и масло так сильно не давило раньше.:confused:
deepdarker17.03.2019, 09:31 значит так, по данным талмуда "автомобильные датчики, реле и переключатели" Литвиненко, Майструк "за рулем" 2004г.
применяемость:
ММ358 с указателем(показометром) ГАЗ31029
23.3839 с указателем(показометром) ГАЗ-3110,33021,2752
ММ393А с указателем(показометром) ВАЗ-2106/07/21 и модификации
а вот тут http://www.sibtender.ru/postav/product.asp?tid=1407831&id=457000&sort=2
подробненько:

Наименование:
Обозначение:
Код ОКП:
Цена:

Предназначены для показания давления в системе смазкиавтомобиля. Выпускаются в составе щитков приборов и самостоятельно вкачестве запасных частей. Приемники 18.3810, 186.3810 предназначены для работы в условияхумеренного климата; 1807.3810, 1867.3810 - для работы в условияхтропического климата. Приемники 18.3810, 1807.3810 работают в комплекте с датчикомдавления ММ 358; 186.3810 и 1867.3810 - с датчиком 23.3829. По принципу действия приемник представляет собоймагнитноэлектрический логометр. Относится к неремонтируемым изделиям.
luchsergey17.03.2019, 10:21 так всё красиво и не понятно.мона по простому -мне какой нуно?
deepdarker17.03.2019, 11:25 так всё красиво и не понятно.мона по простому -мне какой нуно?
посмотрите, на шкале, какой показометр установлен, и сразу станет понятно какой датчик к нему прикрутить
luchsergey17.03.2019, 11:48 у мну 2007 г.пепелац ,а книжка 2004г.датчики и указатели не обновлялись?
deepdarker17.03.2019, 12:23 у мну 2007 г.пепелац ,а книжка 2004г.датчики и указатели не обновлялись?
вроде как нет. по крайней мере я обновленных маркировок-индексов не нашел.
luchsergey17.03.2019, 13:54 осталось из дома выйти зайти в гараж в 3 метрах и почитать датчики -сёня постараюсь ето сделать.
простак17.03.2019, 17:35 А все таки? Какое давление масла должно быть на 409-м на горячем?
Так никто и не ответил.
luchsergey18.03.2019, 15:04 значит так, по данным талмуда "автомобильные датчики, реле и переключатели" Литвиненко, Майструк "за рулем" 2004г.
применяемость:
ММ358 с указателем(показометром) ГАЗ31029
23.3839 с указателем(показометром) ГАЗ-3110,33021,2752
ММ393А с указателем(показометром) ВАЗ-2106/07/21 и модификации
а вот тут http://www.sibtender.ru/postav/product.asp?tid=1407831&id=457000&sort=2
подробненько:

Наименование:
Обозначение:
Код ОКП:
Цена:

у мну датчик : 23.3829
на показометре сверху: ТУ 37.003.387-78

нижняя половина закрашена чёрным и ничего не написано.

кудой ишо посмотреть?
Эстет18.03.2019, 16:17 Масло надо всегда ипользовать хороше у меня синтетика , на холостых двойка на ходу 4,5 , в тяжёлых условиях даже когда холодно и с высокой температурой воздуха надо включать масленный радиатор
Слон8718.03.2019, 16:54 У меня на хорошо прогретом змз-409(пробег 87000 км) 0,3-0,7.пищит, лампа не горит.
Консул18.03.2019, 19:19 Масло надо всегда ипользовать хороше у меня синтетика , на холостых двойка на ходу 4,5 , в тяжёлых условиях даже когда холодно и с высокой температурой воздуха надо включать масленный радиатор

То есть, предыдущее масло было г..., к чему и сам склоняюсь. А сейчас так же на ХХ двойка, на ходу доходит до 4,5. А чтобы не выдавливало при экстремальной езде, даже при -20 надо включать маслянный радиатор.:eek:
простак18.03.2019, 23:45 Друзья! А разброс по показателям выходит офигенный.
Эстет19.03.2019, 00:35 То есть, предыдущее масло было г..., к чему и сам склоняюсь. А сейчас так же на ХХ двойка, на ходу доходит до 4,5. А чтобы не выдавливало при экстремальной езде, даже при -20 надо включать маслянный радиатор.:eek: Полностью согласен по поводу масленного радтатора...:cool:
простак23.03.2019, 22:30 Полностью согласен по поводу масленного радтатора...:cool:

А, что он разве постоянно не включен?
Консул24.03.2019, 01:02 А, что он разве постоянно не включен?

Нет! Чтобы его включить надо нырнуть с правой стороны двигателя и где-то в районе фильтра и стартера повернуть крантик (который часто сопливится и течет) типа самоварный. Соответственно ту же процедуру небходимо проделать и для выключения!:p
schtirliz24.03.2019, 01:16 У меня на хорошо прогретом змз-409(пробег 87000 км) 0,3-0,7.пищит, лампа не горит.

замени датчик давления масла. Будет все ОК!
простак24.03.2019, 20:02 Нет! Чтобы его включить надо нырнуть с правой стороны двигателя и где-то в районе фильтра и стартера повернуть крантик (который часто сопливится и течет) типа самоварный. Соответственно ту же процедуру небходимо проделать и для выключения!:p

У меня похоже этого крантеля нет. УАЗ "Patriot" 3163 2008-2019.
Pavluchenkov_I24.03.2019, 20:27 У меня похоже этого крантеля нет. УАЗ "Patriot" 3163 2008-2019.

Я тоже его че-то не нашел,начал парится,а его может реально не быть?
ScharikoFF24.03.2019, 20:59 Я тоже его че-то не нашел,начал парится,а его может реально не быть?

Успокойтесь, у вас термоклапан стоит.
RomaST25.03.2019, 09:22 Успокойтесь, у вас термоклапан стоит.

А как распознать, клапан или кран? Или вообще ничего?
бампеp25.03.2019, 10:04 А как распознать, клапан или кран? Или вообще ничего?

шайба под маслофильтром толщиной около 3 см, к ней шланг подцеплен
obman78802.01.2011, 02:22 На работе 11 буханок.Получал новую в 2003 году,с 421 движком.На хх 1.5-2.0 было,при движении 4.5-5.0.Пробежала 330000 примерно.На хх около 1.Неделю назад пригнал себе новую с 409 движком.На одометре было 47 км.На прогретом хх около 1,а на ходу 3-3.5.Стало интересно,не мало ли для новой машины?С коллегами поговорил(409 движок пробег около 25000,масленный радиатор закрыт) тоже самое.Наверно в норме все т.к. давление снимается не сразу после насоса,а с головы.У самого vw,датчик тоже в голове и тоже давление не большое(2 года после капиталки,делали сами с мотористом)на хх около 1,при 3000 оборотов около 2.5.
RomaST02.01.2011, 16:37 Надо механикой мерять.
ХХ - 2-2,5 Атм
На ходу 4-5 Атм
ЕРАСТ22.01.2011, 02:42 Я как то спросил у одного местного КУЛИБИНА…про давление на ХХ 1.0-1.2. Он мне Сказал что на всех 409 такая фигня.. по одной причине… точна не помню как он сказал но что то вроде того что датчик далеко стоит от насоса… на старых кажется ближе. У меня на холодном стоит 2.5 нагреется около 1. на при 3000 об.мин. давление около 3...так что думаю нечего опасного нет)))) что у вас давление 1 на ХХ

А масленый радиатор я вообще рубанул… вообще уренда чистая…на старых БМВ 1990 года стоит тоже радиатор…такой же из трубки.. только на БЕХЕ он охлаждает масло в ГУР…..если на БМВ не охлаждают масло в моторе то я думаю на УАЗе это точна не нужна…
Destroerr22.01.2011, 04:14 Не корректный опрос, у меня давление на холостых выше 2-х очков, на горячую. Двигатель 4218, залита минералка 10W40, давненько уже не менял. Радиатор маслянный постоянно включен, через редукционный клапан. А если свежего маслица залить, так и больше будет, очка 3 то точно. На средних оборотах давление 4 очка давит стабильно.

Когда я свой маслонасос делал, даже батя, помогал и не верил, что будет толк. Теперь он так не утверждает.
Всё дело в не качественной сборке насосов. Зазоры и люфты, вот главный враг. Я в магазине перебрал ололо 10-ти насосов, выбирая тот, у которого зазоры меньше всего. А потом ещё в гараже, уменьшил осевой разбег, заменив прокладку.

Результат не может не радовать.
radommir22.01.2011, 09:33 Вчера катался на 469 с 409 мотором пробег 2800 км, особо и не пробег, после долгой стоянки на холодную 3, прогрелся до 80 давление все еще 3, покатался по снегу в поле стало 2 на холостых, при прогазовке поднимается до 5 максимум.
Есть проблема потеет передняя часть двигателя маслом, буд-то из под башки сочится это болезнь 409х?
ЕРАСТ23.01.2011, 01:37 Двигатели 4218 и 409 абсолютна разные.. что и касается масло смазочной системы…
prokudenko.leha23.01.2011, 06:18 Вчера катался на 469 с 409 мотором пробег 2800 км, особо и не пробег, после долгой стоянки на холодную 3, прогрелся до 80 давление все еще 3, покатался по снегу в поле стало 2 на холостых, при прогазовке поднимается до 5 максимум.
Есть проблема потеет передняя часть двигателя маслом, буд-то из под башки сочится это болезнь 409х?

Судя по всему,в вашем случае "показометр" выдаёт цифры близкие к реальности.Про неадекватность показаний датчика давления масла именно на 409-м моторе сказано немало...Отпотевание передней крышки ГБЦ 409-го-это не болезнь,а следствие неправильной её (крышки) установки как на конвейере,так и в автосервисе.
ЕРАСТ06.02.2011, 02:09 Добрый вечер… сегодня на своем авто с мотором змз 409 сменил 2 датчика давления масла и само масло.. залил полусинтетику 10w-40 MOTUL…после того как завел давление встало на холодном движке на ХХ 4.5 при нажатии газа давление доходит до 5.6 почти до 6….после прогрева и поездки 300-400 км все так же.. на горячем движке 2.. не меньше.. при любых обстоятельствах. на ХХ…так что меняйте датчики.. кстати механические показал тоже самое.. но как сказали мне продавцы.. эти датчики летят только так.. чут ли не каждые 10-20 тыщ…так что мужики для у тех у кого сомнение с давление миняйте сперва датчики..
deepdarker06.02.2011, 08:22 Добрый вечер… сегодня на своем авто с мотором змз 409 сменил 2 датчика давления масла и само масло.. залил полусинтетику 10w-40 MOTUL…после того как завел давление встало на холодном движке на ХХ 4.5 при нажатии газа давление доходит до 5.6 почти до 6….после прогрева и поездки 300-400 км все так же.. на горячем движке 2.. не меньше.. при любых обстоятельствах. на ХХ…так что меняйте датчики.. кстати механические показал тоже самое.. но как сказали мне продавцы.. эти датчики летят только так.. чут ли не каждые 10-20 тыщ…так что мужики для у тех у кого сомнение с давление миняйте сперва датчики..
я надеюсь, вы поменяли на точно такой же по обозначениям. дело в том, что датчики работают в паре с показометрами на панели. если взять непарный, получится погода на луне, а не давление масла. но если показания показометра(а иначе не скажешь) совпадают с показаниями нормального манометра в магистрали, то значит все ок!
ЕРАСТ06.02.2011, 23:29 да..и на механике и на электронике одно и тоже...ну там может есть чуть погрешности 0.2-0.3
Kiseleff09.02.2011, 16:55 Первый раз с проблемой давления столкнулся тыщ в 23 примерно, заменил датчик все стало в норме на прогретом показывал 1,2 - 1,4. Недавно занялся постройкой "Друга"под себя, в одном частном сервисе, Удалили масляный радиатор теперь показывает не ниже 1,8 масло полу-синт 10-40 Пробег 85тыр. Мастера посоветовали "менять масло через каждые 7тыр. тогда движок сможет до ремонта пробежать аж за 300тыр.км" Попробую может получиться.
luchsergey10.02.2011, 06:53 Все правильно и про масло-радик и про интервал.
Jenka12.02.2011, 20:54 Такое в общем дело.
Масло Хадо полусинтетика 10 на 40. Маслорадиатора нет в принципе – стоят заглушки. Маслофильтр жигулёвский. Температуру смотрю по БК. А вот про само давление масло с точностью сказать не могу – указатель без цифр, с красно – зелёной полоской и четырьмя отметками (281.3810 по инструкции). Датчик давления поставил 23.3829, написано 0-6 кг/см2. Продавец сказал, что он точнее, рядом лежал с другим диапазоном, за ту же цену. Какой стоял родной незнаю, его вообще небыло.

После капиталки (капиталили Рукозадые Оболтусы) стрелка стояла в конце красной зоны (0.7-0.8 ). Это на ХХ при температуре 81-85. Примерно через 7 тыс. км пробега стрелка таки вылезла в зелёную зону (0.9). Ещё через 7- 10 тыс встала стабильно, где то на 1 – 1.5. Я понимаю это так «ревитализант Хадо” сработал. При оборотах в 2000 стрелка стоит ровно на той отметке на которой должен открываться редукционный клапан в насосе.
Но вот какое наблюдение. Когда уровень масла по метку «П” на масляном щупе, давление стоит где то 0,9 – 1,2. В процессе пожирания двиглом масла – давление начинает расти!!!! При уровне масла на кончике щупа (ниже метки «0”) давление ровно 1,5. Смотрю давление по показометру в одинаковых условиях – температура 81-84, пробег 20 км (домой с работы приезжаю, ставлю в стойло и пялюсь в БК и на остальные приборы).
В связи с этим :confused: ВОПРОС :confused:– может конструктора просто с дуру впихнули щуп от 406? Может 409-му свой собственный щуп нужен?
Каков реально критический уровень масла в двигателе? Может оно у нас там с избытком всегда? Один раз опустил уровень масла, так что щуп его даже не касался, а давление и виду не подавало – всегда 1,5.
И по расходу масла, хоть и не в тему. Понимаю, что надо герметизировать масляный лабиринт в крышке клапанов. Но руки пока не доходят. Врезал в трубку вентиляции картерных газов прозрачный бензиновый фильтр, хочу посмотреть что будет:rolleyes:. Но движок сразу отреагировал :mad: открытием РДВ с 69 -74 шагов до 80-90.

У кого какие соображения?
obman78814.02.2011, 23:50 Писал тут,что давление у меня на новой машине на хх 1-1,5.Смена масла была при2800км. Сейчас пробег около 9тыс.На хх прогретой машине ниже 2 не опускается.