Замена переднего сальника коленвала ЗМЗ 409

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала ЗМЗ 409 является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.




Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.

Характеристики переднего сальника коленвала ЗМЗ 409

Передний сальник (манжета) двигателя ЗМЗ 406, 409. Каталожный номер - 4062.1005034-01. Характеристики:
  • Материал - фторкаучук (FKM)
  • Тип - сальник левого вращения с пыльником (GPDLV)
  • Размеры - 55x70x8

Инструменты для замены

Вам потребуются: ключ «на 36», торцовая головка на 17 (или специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала), отвертка, монтажная лопатка (две), молоток, бородок.
Течь переднего сальника коленчатого вала ЗМЗ 409
1. Снимаем ремень привода насоса ГУР и шкива привода вентилятора со шкива коленчатого вала. Снимаем ремень привода генератора. 2. Выкручиваем шесть болтов крепления шкива и снимаем его.
3. Откручиваем болт крепления ступицы шкива коленчатого вала и спрессовываем ее двумя монтажными лопатками. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите пятую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Иногда шкив напрессован очень туго, поэтому снять его монтажными лопатками не удается. В этом случае придется воспользоваться универсальным съемником.
Снятие ступицы коленчатого вала ЗМЗ 409
Снятие ступицы коленчатого вала ЗМЗ 409
4. Поддеваем сальник отверткой и вынимаем его. Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь.
Установка нового сальника коленчатого вала ЗМЗ 409
5. Для запрессовки сальника можно использовать старую манжету. Установите на место ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение.

Замена переднего сальника коленвала УАЗ Патриот ЗМЗ 409 - видео

Зачем нужны насечки на сальнике

Очень часто задают вопрос: что за риски находятся на рабочих кромках сальника и для чего они нужны. Как только их не называют в интернете: насечки, реснички, сеточка. По научному, они называются гидродинамическая насечка. Теперь относительно «необходимости» данного изыска. До определенных оборотов вала, рабочая кромка манжеты прилегает к поверхности. При высоких оборотах вала, манжета теряет полный контакт и открывается щель. Реснички, выполняют роль крыльчатки, которая загоняет обратно масляную взвесь.
Читайте также на сайте: