ЗМЗ 409 давление в топливной рампе

Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. Давление регулируется регулятором на топливной рампе. Регулятор предназначен для поддержания постоянного перепада давления топлива в топливной рампе по отношению к разрежению в задроссельном пространстве впускной трубы. На Уаз Патриот Евро-2 применяется регулятор давления топлива 406.1160000-03 или Bosch DR-L 0 280 160 258, который состоит из корпуса с камерой давления, входного и выходного топливных штуцеров, клапана управления обратным сливом топлива и вакуумной камеры с воздушным штуцером.

Регулятор давления топлива крепится через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединяется через сливной трубопровод со струйным насосом. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом со штуцером ввернутым в ресивер впускной трубы.

При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности:
  • неустойчивая работа двигателя;
  • остановка двигателя на холостом ходу;
  • повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
  • недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);
  • рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

Какое давление должно быть в топливной рампе УАЗ Патриот?

Система питания от электробензонасоса до редукционного клапана на работающем двигателе находиться под давлением 3 кгс/см2. Из руководства по ТО и ремонту УАЗ Патриот:
  • при 800 об и при 2000-2500 об 2.6-2.7 кгс/см2
  • при резком кратковременном открытии дросселя скачок до 3 кгс/см2
  • при вкл зажигании и неработающем двигателе 3.0-3.15 кгс/см2

Измерение давления в топливной рампе ЗМЗ 409

Измерение давления в топливной рампе ЗМЗ 409
Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки). Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом для подключения к топливной рампе.
  1. Включите зажигание и прислушайтесь — вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд. Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь питания насоса.
  2. Снизьте давление в системе питания.
  3. Подключите манометр с пределом измерения не менее 5 кгс/см2 в разрыв трубопровода от топливного насоса к топливной магистрали, подсоедините к электробензонасосу колодку жгута проводов, отсоединенную при снижении давления, и пустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе давление в трубопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины снижения давления:
  • неисправен регулятор давления топлива;
  • засорены топливные фильтры;
  • неисправен электробензонасос.
Читайте также на сайте: